PG电子官方网站“繁荣杰出但也比赛惨烈”，这大概是对2023年中国智能汽车费产最为贴切的刻画。
过去一年，中国智能汽车费产正在仓皇与劳碌中渡过。身手的提高和需求的变革，让每一位从业者正在兴奋之余感染到了不幼的压力。
一方面，中国的智能汽车费产加快成长，并正在环球商场开端崭露头角；另一方面，商场内卷也让各个车企颇感无奈。
与客岁比拟，也许2024年的商场比赛会来的尤其激烈，但多人对改日仍旧充满信仰。简直完全人都不疑心AI对智能汽车费产的变换。
辞旧迎新之际，「甲子光年」邀请了多家车企、动力电池企业、智能汽车供应商以及投资人，一道聊了聊属于中国智能汽车费产的2023年和2024年，并向他们提出了5个题目：
总结过去，瞻望改日，正在他们的答复中，身手和产物是最令人兴奋的要素，而出海、内卷和价值战，是完全人不得不面临的商场拷问。
身手打破和产物更新老是最令企业煽动的，这也意味着商场和资产即将开启新的阶段。合于过去一年印象最长远的事，正在「甲子光年」搜罗答复时，纵使有人对2023年的生意症结和商场情况发扬出了极少可惜，但更多的是对改日的期许和瞻望。
2023年，中国新能源车企的归纳比赛力仍旧证据是天下级的，这令我印象长远。
依据此前乘联会颁发的数据显示，2023年，环球新能源汽车的销量抵达了1428万台，个中中国攻陷了63.5%的商场份额，销量抵达887万台，延续大幅超越欧洲和北美洲的销量。
究竟上，迩来两年，中国新能源汽车品牌比赛力大幅提拔，出口量也告竣了迅疾拉长。同时，中国正在新能源汽车费产链的各个症结，网罗动力电池、充电底子方法维持等方面，都博得了明显的提高。
中国车企从最初的供应链上风、任职上风，渐渐具备硬件设备、座舱交互等产物体验上风，网罗正在电子电气架构和智能化为中央的底层身手，我也正在2023年看到具备强比赛力的趋向。
2023年关于全盘自愿驾驶行业来说，无疑是备受磨练的一年。但纵使备受磨练，咱们仍旧收成颇丰。
比方正在智能驾驶方面，咱们接连拿下了2个量产项目定点，特种利用周围也收成了批量化订单。
聚焦到我部分紧要承担的蜗幼白品牌来说，最为长远的能够不是某一件简直产生的事，而是全盘行业的变革趋向。
过去，多人广泛以质疑的立场来对付无人驾驶明净产物。但到了2023年，这种情景产生了伟大的变更，多人开端承受这个新兴产物，并开端主动寻求团结。
一个最彰着的体感是，咱们出席展会的时辰，“看繁荣”的人少了，“买东西”的人多了。这种蜕变自信是全盘智能明净行业等待已久的事宜。当这种变革真正到来的时辰，咱们彰着感染到那种兴奋人心的胀动。这对我而言真的很难忘却。
现正在恰是一个智能驾驶普及的阶段。身手酿成或许普及的产物，并不但单是身手自身，还须要全盘行业的机会成熟。这场商量让智驾从畅思故事回归到适用主义。
企业方面，今年度最长远的事宜是咱们正在10月份结束了B轮约7.8亿元的融资，这算是当时智驾行业最大的融资之一了。无论身手研发照旧生意发展，公司都可能铺开动作，大步向前，开启咱们全新的一个阶段。
可能用三个症结词来总结毫末的2023年：量产、身手、贸易化。这也是毫末正在比赛的巨流中驻足的本原和底气。
量产方面，毫末正在2023年10月颁发第二代三款千元级行泊一体无图NOH，用“极致性价比”周详满意高中低价位车型的智驾量产需求，确保毫末正在2024年激烈搏杀的智驾商场延续攻陷当先职位。
身手方面，2023岁首，毫末筑成了中国自愿驾驶行业最大智算中央MANA OASIS（雪湖·绿洲），也率先颁刊行业首个自愿驾驶天生式大模子DriveGPT（雪湖·海若），正在多个身手维度告竣了明显的打破和立异。
贸易化方面，毫末正确锚定自愿驾驶成长三定律，相持渐进式道道，为贸易化成长铺道。正在乘用车周围，毫末已取得多家主机厂定点合同；正在终端物流自愿配送周围，幼魔驼仍旧累计配送进步25万单。
从行业来说，最令人印象长远的事宜应当是智能汽车的商场渗出速率越来越速。正在研发立异上，从高速领航辅帮大界限落地，到头部厂商城区领航“开城”加快，全盘行业的成长速率和立异动力连结激昂向上的势头。
对禾多科技来说，2023年最紧急的劳绩，是咱们的智能驾驶计划正在昊铂GT、星纪元ES等多个团结车企的新车上落地量产，量产项目进一步增加。
咱们正在2023年4月开端的比亚迪停车项目，直接把咱们团队的战争力拉满了。
我印象格表深，当时咱们好几十位研发团队的幼伙伴驻扎正在深圳几个月，每天日以继夜的测试、调试。好正在勤恳换来了收成，咱们周详办理靠墙车位、不规矩车位等奇特车位等挑沙场景，从新界说了行业身手天花板。
4月极氪X上市、10月001 FR上市、12月极氪007上市。别的截至2024年1月8日，极氪仅用26个月就告竣累计交付超20万台，改革了新气力最速交付记录。
客岁9月极氪进化日，四电机分散式电驱环球初次量产颁发、四轮扭矩矢量把持行业量产首发、卫星通讯身手环球初次量产上车；12月极氪能源日上极氪颁发环球首款量产800V磷酸铁锂超速充电池——金砖电池。这些身手打破都令我印象长远。
印象最长远的是咱们正在2023岁首次颁发半固态锂电池系列产物，半固态电池已通过测试，即将利用于防爆安笑挪动通讯筑设。
随同比克半固态电池的升级迭代，咱们还会将产物利用场景将拓展到专业级和消费级无人机、两轮车、汽车电池、储能等诸多周围，拓宽固态电池利用范围。
印象最长远确当然是正在2023年3月正式官宣的Driver 3.0不依赖高精度舆图计划。这项前瞻性的身手办理计划收成了多家车企定点，多款车型将正在2024年进入消费者商场。
罗兰贝格亚太区总部迎来出谷迁乔。咱们仍旧深耕中国40年，改日也将络续为中国与环球的企业客户供给商榷任职与办理计划，帮帮企业招待改日，面临寻事，告竣超越。
2023年，由特斯拉抑价激励的智能汽车费产“价值战”不只影响了车企，还影响到了资产链上的简直每一个供应商。短时辰里这种价值上的“内卷”仍将延续，但价值长久缠绕代价动摇，正在新的一年企业须要协议战略，应比照赛。
价值战使得汽车的价值闪现了大幅降落，消费者可能享福到尤其优惠的价值，扩张了消费者的采办抱负，必然水平上促进了汽车商场的成长。
固然汽车价值战正在必然水平上可能鞭策汽车商场的生机和消费者的福利，但也须要留心其对车企剩余才华和产物德料的影响，车企和用户都应当从尤其理性安详均的角度去对付汽车价值战。
现正在其它车企都死拼正在推新车、新计谋，但从商场现实风平素看，非但没有对极氪形成进攻，反而让极氪销量尤其坚挺。
价值比赛正在每个行业都邑存正在，而汽车费产链更加“卷”。正在价值战中能否连结上风，要看企业的供应链才华、产物落地界限等要素，但从这两方面来看，咱们以为智行者是存正在上风的。
智行者同时切入智能出行、灵巧生涯、特种利用三个中央场景，贸易化落地界限行业当先，这就有用消重了咱们的研发本钱，同时修筑了尤其圆满的、低本钱的供应链体例。
但从资产成长的角度来讲，自愿驾驶身手还是有许多身手困难守候办理、更大的商场空间有待发现，咱们真挚的希望同行之间可能变成良性比赛，以更好的身手、产物为更多的客户带来更优的智驾体验。
现正在智驾行业的形象便是有点“卷”得太过了，这关于全盘行业的成长原来并欠好，这会形成“劣币撵走良币”，让全盘行业把主旨放正在“价”上，而纰漏了“质”。
宏景智驾无间今后都是促进智驾效力的界限化量产，目前正在硬件和软件周围都有深重的堆集，通过软硬协同可能有用举行降本。咱们正在域控和智能摄像头宗旨也仍旧堆集多年，于是也正在踊跃促进这两大硬件的降本。
客户也有降本的需求，于是咱们也正在与客户举行更深远的疏通，以告竣满意客户降本需求的产物开采智能。
现阶段，中国智能汽车仍然处于高速拉长、增加商场界限的阶段。各家企业为了取得更高的商场份额，价值比赛无疑是紧急一环。自信正在改日的两三年内，这种趋向会延续下去。
动作智能驾驶供给方，咱们也感染到了汽车厂商关于本钱的正经央求。为了应对这种需求，正在研发中，将络续阐述算法效劳的用意，用本钱更低的智驾硬件，供给消费者担负得起、体验卓绝的智驾编造。
我粗浅的以为智驾还没有进入一律比拼价值的阶段，由于多人的计划照旧有所区此表。即使完全智驾公司都是相似的计划，同质化比赛重要，那就只剩下价值战。
于是咱们会花元气心灵去做极少有比赛力的计划，网罗了芯片的遴选，摄像头的选型等。正在满意客户需求下，用合理的硬件设备，把功能做到极致，留心固性做到极致，提拔网罗本钱上风正在内的多种比赛力才是根蒂。
价值战的性质正在于没有区别化代价供给给用户，而代价须要立异，须要时辰，须要资源，须要人才。我自信价值比赛是暂且的，代价比赛是永远的。
新能源汽车行业正在过去一年价值战打的格表激烈，但价值战只是填塞比赛的必定反应罢了。深宗旨来因原来是正在前辈成立业的优质产能亏欠，缺乏比赛力的产能亏欠。于是网罗价值比赛正在内的填塞产物比赛须要的。中国新能源车企不怕“卷”。
价值比赛的性质是产物代价和任职。打造一款智能驾驶车辆须要有长远的消费者洞察，为用户供给运用代价、体验代价、心灵代价等等。
2024是智驾发生大年，只要用“极致性价比”的产物，开发更多客户，告竣大界限贸易量产，才是毫末产物的独一出道。
为了抢占汽车更大的主销商场，毫末正在2023年10月颁发第二代三款千元级行泊一体无图NOH，用“极致性价比”周详满意高中低价位车型的智驾量产需求，确保毫末正在2024年激烈搏杀的智驾商场延续攻陷当先职位。
动作新能源企业，比克电池面临商场比赛便是要站正在商场开发的前沿，阐述自立立异才华，陆续抬高产物的科技立异含量，把企业的自立立异才华和商场需求有用维系起来，从而抬高经济效益。
不再是幼打幼闹，中国智能汽车费产仍旧成长强盛，并将眼光投向海表，正在合于“出海”的题目上，「甲子光年」疏通的完全企业都将其列为改日成长的必选项。商场环球化“走出去”、生态当地化“走进去”以及品牌环球化“走上去”，是中国修筑汽车强国的必由之道。
中国的智能驾驶身手域利用成长格表急迅，目前正在全天下限造内处正在了当先的处所。国内“卷”完，“卷”向海表将是大局所趋。目前国内稠密的智能汽车公司都仍旧正在促进车型出海出卖，而动作智驾供应商，咱们也将紧跟客户的脚步走向海表。
究竟上，宏景智驾仍旧正在与国际车企以及国际 Tier1 举行疏通团结，联合促进智驾出海，去更远大的商场开“卷”。
出海是必选项。商场环球化“走出去”、生态当地化“走进去”以及品牌环球化“走上去”，是中国车企修筑汽车强国的必由之道。
正在中国新能源汽车商场比赛日渐激烈的情景下，海表新能源车商场存正在开朗成漫空间，出海或许为国内企业的生意拉长供给新的成长时机，告竣国表里洋双轮回成长态势。
目前，极氪也正在加快海表构造，瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹中央店开业，欧洲商场已开启交付，2024年估计海表商场将扩张至6个国度。
咱们估计2024年将迎来新一轮的“洗牌”，正在络续“内卷”的景色下，企业需踊跃摸索新的商场机会、加快海表构造以应对当下面对的商场多重寻事，寻求更大的成漫空间，2024年咱们以为是检查内功的症结岁月。
2023年，咱们与理思汽车产物团队一道正在海表某地访问表地商场，从用户视角看到了大宗未满意的需求。不少中国用户平日高频运用的效力、习认为常的产物体验，正在表地由环球著名的任职商供给，槽点许多、痛点明显。这些都是中国智能车企可认为海表智能汽车商场添补的需求。
目前，中国车企的产物比赛力仍旧是天下级的，天下级的产物理应走向环球商场。
中国自愿驾驶公司出海是智能驾驶期间中国汽车费产链振兴的发扬，咱们生性能看到更多的自愿驾驶资产链出海。
然则落到简直赛道来看，智能驾驶出海存正在许多的寻事，比方国际化Tier 1的比赛、数据安笑等地缘政事要素、运营本钱压力、周期长等等。以是，出海是不是生意拉长的好举措，大概仍要看企业个别成长情景，个别化区别比拟大。
中国智驾企业出海是底气全部的，身手也口角常当先的，咱们也具有环球最繁杂的交通场景，环球最大商场的量产履历。动作“卷王”，咱们正在硬件和软件的本钱上都拥有格表大的上风。
但智驾的出海也照旧有许多寻事的。出海不但单是跟着中国的车型出海，更是要能正在海表直接开采，这央求中国智驾企业对海表商场需求足够相识并满意海表国法规则央求，适宜海表表地效力安笑，音讯安笑，网罗芯片自身的安笑水平。目前如此的环球化增加计划还口角常少的。
电池与EV出海是企业成长成为环球性玩家的必经之道。咱们提议企业做好以下几点计划：
1）岁月眷注表地规则、当局羁系与审查轨造变革和趋向。出海之道的第一步是合规。
2）产物出海，配套先行。关于OEM，正在产物出海的同时，合联配套、团结伙伴资源、生态圈就必需提前搭筑做好计划。
3）Local for local：产物须要依据表地用户的需求，高度定造化，这须要大宗资源进入和对表地商场的洞察才华，企业须要高效、高进入。
4）统治形式和人才策略至合紧急。网罗分子公司的设立，国内职员的役使，表地人才的招募和培育。这是一套完美的统治体例和人才体例。
过去几年，中国企业打磨出充满科技感的智能成立产物，正在出海2.0期间后台下，这些产物的数字化、智能化、资产链上风向海表国度延迟是必不行挡的趋向。
每家企业维系自己上风和策略计划，将优越的产物和任职出海，能鞭策生意拉长。前面也提到，出海也是元戎启行本年的一个紧要宗旨，自信咱们的智能驾驶身手或许赋能资产链上的更多团结伙伴，促进生意进一步成长。
关于中国车企来说，出口海表是做大做强、告竣高质料成长的必定一步。禾多动作智驾身手供给方，目前也与奇瑞等团结伙伴团结，将随同车企的出海历程，为环球消费者供给智能驾驶编造。
智能汽车费产成长急迅，但还不行熟，称之为“幼儿期”也不为过。但将视线放远，让企业正在数年以至数十年的维度中预测时机，完全人都遴选了人为智能。
从商场的角度来看，中国智驾商场还远远没有被周详普及，有许多车能够连一个摄像头都还没有。于是打造出极具性价比的产物来提拔交通安笑，提拔驾乘惬意度还是是咱们须要陆续探讨的紧急课题。
根蒂上来说，最大的时机照旧AI海潮下连结身手的前辈性。身手的成长是可能跨模态、跨场景、跨行业的，许多身手原来可能通用，比方具身智能。
中国汽车品牌依赖正在新能源汽车周围的前瞻构造和身手立异，仍旧告竣从尾随者到引颈者的蜕变。2023年，我国新能源汽车产销量达950万辆，出口抵达200万辆，除了界限化效应发生的本钱上风表，高质料成为我国新能源汽车热销环球的有力支柱和保护。个中，安笑、体验和本钱，是车企正在新能源期间争执内卷的最大底气。
咱们无间以为正在汽车周围，自愿驾驶是人为智能落地的最高等别样式，这也是最大的行业时机。
智能驾驶变换了汽车的属性，让汽车由一个东西酿成了一位出行伙伴，一个带着四个轮子的机械人。改日，咱们也将延续迭代智能驾驶身手，将智能驾驶身手衍变为通用的人为智能身手，以汽车为开始撬动全盘人为智能资产的成长。
回忆智驾成进步程，第一次比赛，源自2019年特斯拉将高速导航辅帮驾驶引入中国。第二次比赛，则是正在2022年开启，2023年发生的智能驾驶进城海潮。都市NOA不只显露了辅帮驾驶的最高水准，也开启了迈向一律自愿驾驶的新纪元。
最大的时机是智能驾驶效力的标配和普及，这将给咱们如此的智驾公司供给足够的商场空间。
现正在智能驾驶的渗出率还没有那么高，ADAS 效力的安装率逐渐起来了，再往上到 L2+、L3 等效力，其安装率还不是出格高，咱们的方向原来便是用高性价比的格式促进如此的智驾效力成为标配智能，告竣真正的科技平权。
从智能驾驶层面来看，很久的简直时辰限造很难界定，我以为，改日较长一段时辰的商场时机还是将正在L2+及L3等高级辅帮驾驶周围，但很久来看，比方8-10年之后，更大的时机应当是正在L4的全无人驾驶周围智能。
从智能明净来看，需求会展现细瓦解、区别化，这对咱们来说是痛点难点也是拉长点，谁能迅疾买通更多细分场景需求，谁就能攻克更多的商场空间。
L2+及以上的智能驾驶编造正从已经的高端车型独有向“标配”演变，消费者对智驾的承受度越来越高，这会让商场的远景越来越大，蕴藏更多的时机。
行业的高速拉长带来的产能过剩形象将会络续，要思穿越周期，就得提拔自己成立品德、抬高中央比赛力，如此才气应对能源转型的周详成长。
第一，环球化带来的界限效应，身手共享立异，代价链环球化，资产链的进一步协同；
第二，身手刷新带来的新时机，更加是电化学身手立异仍正在延续，以及远期非电化学的电池身手，以及与新能源同步成长的智能网联身手。
面临不确定的2024年，简直完全车企都尤其注重整车交付和客户需求，这也是面临改日不确定性的紧急轨则。与此同时，连结利润与拉长也是让自己或许驻足商场的根蒂。关于完全智能汽车企业来说，本年的比赛只会尤其激烈。
起初，是智驾生决战，要跨过合隘，打赢都市NOH落地这一硬仗。正在这场战争中，咱们将络续优化团队设备、研发架构以及开采流程，确保都市NOH量产上车。
其次，以客户为中央，做好乘用车客户交付，确保毫末第二代HPilot智驾产物来岁的交付上车。
第三，终端自愿配送界限化之战。毫末幼魔驼仍旧正在整车本钱、无人化才华上做到了产物当先，来岁咱们要和团结伙伴一道延续增加运营界限和限造，真正将终端无人配送结束贸易闭环。
结尾，DriveGPT云端与车端落地之战。大模子会让毫末换一种格式去博得比赛，咱们还将延续肆意进入，通过数据闭环体例，打造更为通用的云端大模子，从而更好赋能车端幼模子，打垮方今自愿驾驶身手框架的天花板。
2024年，智能驾驶行业的竞争将会愈演愈烈。元戎启行的方向是延续帮帮团结车企促进高阶智能驾驶汽车的量产，告竣身手的大界限贸易化落地。
元戎启行也将正在本年正在欧洲兴办运营中央，推出海表版的高阶智能驾驶计划，一方面，为中国车企“走出去”供给智能化保护；另一方面智能，也会帮帮正正在要紧举行智能化转型的海表车企博得更多中国本土商场份额。
紧要方向有两个，一个是2024年，极氪方向告竣26万大定，23万交付，成为20万以上高端纯电中国品牌No.1。
动作极氪产物大年，24年极氪安排周详掩盖20万以上高端纯电商场，极氪007销量进步特斯拉Model 3，极氪001络续连结30万以上纯电车型销量冠军，极氪009连结50万以上纯电全品类车型冠军。
第二个是2024年，确保品牌维持与营销声量进入全新阶段。针对此方向有三大中央攻坚：1.打造“智能安笑”中央品牌标签；2.保障全新及改款车型的告成颁发；3.促进座舱/智驾/任职周详进阶。
新的一年，仍旧是以商场需求为辅导，告竣产物的络续立异智能，满意更多客户的需求。
比方蜗幼白会与多家AGV厂家的编造联通，满意更多客户智能工场升级需求；蜗幼白也会络续升级产物，比如地库等奇特场景的车型。
同时，基于公司“一个自愿驾驶大脑赋能多场景”的身手策略，咱们也生机蜗幼白可能正在更多场景举行落地利用，为公司供给更多紧闭、半紧闭场景的数据，加快自愿驾驶身手正在更多场景的界限化利用。
2023年可能说是大圆柱电池的量产前夕，2024年将会成为量产的元年。咱们也会加快大圆柱资产化历程，告竣年内量产。
紧要方向有两个，起初，帮帮更多汽车OEM与零部件供应商走出中国去到海表，把咱们的产物和任职带给天下各国消费者和企业客户。
其次，正在“十四五”的末尾、“十五五”的发轫之际，帮帮更多企业提拔结果，优化策略，直面改日更大的不确定性与更多的拉长时机。
宏观上来说，方向是络续陆续促进智能驾驶编造的降本，陆续提拔团队的研发和交付结果，保障客户的需求取得满意。
延续深化与车企团结伙伴的研发以及量产项目团结，做好已有量产项宗旨交付，深化对识途领航追思行车等新身手的研发，争取更多的团结项目，提拔禾多产物的商场比赛力。“指望本年别再卷了”智能汽车从业者的新年希望