2022年7月6日先河，欧盟请求汽车创设商正在新认证车型上强造装备总共30种平安性能的法例将正式实行，此中有六项ADAS(Advanced Driving Assistance System)性能。7月18日起，上海首条自愿驾驶测试专用道启用，估计年内将进入实际性“无人化”运营阶段。

　　目前自愿驾驶应当是汽车范围最热的词之一。跟着本事的络续繁荣，咱们身边也显示了百般越来越“伶俐”的汽车，汽车仍然从当初的代步用具，徐徐向出行同伴转换。笃信来日的汽车不单能够完成自愿驾驶，更能够完成完满的人机交互，成为咱们身边私家定造的一位出行管家。

　　智能驾驶的最终阶段必将是完成无人化自愿驾驶。依照SAE国际准则J3016分级，将自愿驾驶分为L0~L5五个品级，L0属于任何辅帮性能都需求人操控汽车，汽车仅通过传感器举办探测和决定报警。常见性能有前项碰撞、车道偏离、自愿雨刷、自愿前灯等。L1~L2为ADAS阶段，能够完成ACC自合适巡航、AEB自愿火速造动以及LKA车道辅帮依旧等。L1和L2的性能根基雷同，紧要区别正在于L2能够同时完成对车辆纵向(如ACC)和横向(如LKA)的操控，而L1只但是简单倾向的操控，目前商场中主流车型根基都能够完成L2。从L3先河就能够称为自愿驾驶阶段。可是因为道况、交规等节造，尽管是抵达L3级别，仍然不行脱离人类驾驶员的实行操控。

　　起初车辆本身需求有情况感知本事，即采用分其余传感器完成对周边道道、道牌、行人、窒碍物等的识别，斗劲常见的有摄像头配合毫米波雷达、激光雷达的调解本事，或者是走纯视觉感知(只要摄像头)。其次，还需求V2X通讯本事，云平台与大数据本事、高精度舆图、准则法例等等多维度的配合。

　　人机交互、万物互联的时期仍然到来。咱们能够通过语音、人脸、触摸、手势等百般式样来解锁性能或发出指令。百般汽车的虚拟帮手的显示，让汽车逐步变为咱们的出行同伴。它不单能够指示咱们系好平安带、监测咱们是否处于委靡驾驶状况、还能够帮咱们盘问天色、筹办最优门道，以至可认为咱们预订机票和旅馆……而操控也变得越来越简单，从中控台的零散按钮到一整块显示屏，汽车越来越像手机一律性能强壮且又操作纯粹。

　　守旧燃油车的策动机和变速器都是中规中矩，各司其职。策动机通过燃料燃烧致气体膨胀推进活塞做功，驱动曲轴挽救职责。轮回往还，已毕燃料化学能向动能的转化。而变速箱通过齿轮的啮合传动已毕速率的变革。现方今跟着本事的繁荣，守旧部件之间除了各自的本职职责，也先河了跨部分的团结。

　　守旧车司机OS：三挡起步，谁也不要拦我，我要第一个冲线。策动机的颤动，让急于起步的司机感想到了“共振”，一不幼心做了“太抖”。

　　混动车司机OS：轻松成家EV形式，享用丝滑平顺的起步和驾驶体验。电车的起步开过的都晓畅，轻松夺魁。

　　守旧车司机OS：终归能够靠高速拉低一点油耗了，油耗日日涨，真心受不起啊。

　　混动车司机OS：成家并联形式完成更强动力，同时分身超低油耗，通常堵车都无惧油耗，高速更是尽正在掌管。

　　混动车司机OS：成家能量接受形式，高效完成能量接受，为下一段行驶回蓝，再次轻松放大招。

　　人为智能算法使混动车的动力模块永远处于出力最优，让以前只会扫门前雪的动力部件同舟共济，智能成家百般道况下的最佳形式，集纯电驾驶体验和燃油动态有趣于一身，让驾驶充满体验感，同时又能够完成超强节能，无惧油耗、裁减道怒，拒绝里程发急。

　　其余，智能电子电气架构的充裕连系、动力域的聚会节造，使机、车、云互联，完成了动力域与整车其他域结合节造，让车人、车道、车云之间的数据实时互通成为或许，就像开启了“天主视角”，授予车辆洞察火线道况的超才能，让“本本族”“马道杀手”都能释怀驾驶。配合 FOTA 升级，让车络续自我合适、自我研习、自我调理，自我生长，使车越开越伶俐。

　　好刀还需钢来磨，产物的质料始于坐蓐，跟着本事的繁荣，守旧道理上的创设也已正在向“智造”上繁荣。目前国内已有前辈的智能微米工场，具有国际顶级的装备和环球当先的工艺，使坐蓐出的零件质料多数高于行业当先秤谌。从泉源上独揽住零件的品德，也是为汽车智能化打下的很结实的底子。

　　无论是智能驾驶智能，智能座舱又或是动力编造，汽车都正在向着智能化的倾向络续繁荣。

　　而雷神动力无论正在汽车“智”造，仍然汽车研发上都有着行业当先的成果，来日仍将赓续潜心研发，为用户供应更伶俐、更高效、更洁净的驾驶体验。笃信正在来日，智能汽车带给咱们的不单仅是驾驶民俗的转变，更会正在平安、出力、体验和环保等方方面面带来空前未有的繁荣和前进！e现正在的智能汽车所谓的智能究竟表指正在哪儿？