站正在2023年岁尾，惊觉这一年给汽车带来的最大惊动竟来自汽车业以表：“不造车”的华为携问界M9带来的喧闹尚正在霸榜热搜，“跨界造车”的幼米又正在“致敬中国新能源汽车先行者”中坐实了幼米汽车技能的“江湖传说”，乃至于盖过了蔚来首款“百万级”旗舰车型、极氪首款纯电华丽轿车发表的声量。

　　正如业界专家罗清启一经预言的“改造汽车行业的气力根蒂不正在汽车这个行业内”，华为和幼米带来的撼动恰巧阐述中国汽车业早早开启了环球汽车革命的下半场。早已变成业界共鸣的是，电动化是汽车革命的上半场，而智能化是定夺赢输的下半场。以问界M9为例，华为将这款车的技能卖点总结为“十大黑科技”，个中不光有高阶智能驾驶辅帮编造、超维安定编造、途灵智能底盘、高压电动平台、满配十屏的鸿蒙座舱、超等增程平台如此的硬核技能，也有临境昂首显示、幼艺聪慧帮手智能、隐私声盾、聪慧投影大灯、万象灯语如此的人道化更始智能，以至座椅、踏板的幼细节都有智能安排，可谓是智能化“武装到牙齿”。正在业界看来，比拟较其他厂商，华为无论是正在单本性能的体验，如故差异性能模块的互联互通方面，都有着跨越行业水准的突出再现。实情上，2023年中国汽车墟市上推出的中高等车型已无一不“智能”。工信部数据显示，本年上半年，中国具备组合驾驶辅帮性能(L2级)的乘用车新车销量占比达42.4%。11月出台的《闭于展开智能网联汽车准入和上途通行试点的知照》标识着我国L3级和L4级主动驾驶汽车即将迎来合法上途，而不少车企已具备L3级主动驾驶整车量产才智。

　　除开“智能”，“价值”也是2023年中国汽车业的枢纽词之一。自岁首特斯拉大幅抑价掀起价值角逐，抑价潮简直贯穿了扫数2023年。有目共见，价值角逐势必影响企业利润，然而令人错愕的是，多家车企发表的三季度财报显示，正在茂密的优惠和抑价后，这些车企利润并没有节减的趋向，反而实行了利润的好转，而谜底就正在于范围。本年1月，我国新能源汽车墟市据有率为24.7%，11月则到达34.5%，产销量以至较1月翻倍还多。以比亚迪为例，多次抑价后的比亚迪三季度毛利率到达了22.12%，比上半年晋升了近4个百分点，以至跨越了均匀售价远超本人的特斯拉。而中国品牌乘用车墟市份额年尾已靠近60%，新能源汽车份额更是达85%独揽。以是业界有看法以为，2023年汽车业的价值角逐，与其说是一场价值战，不如说是一种历久价值的重构。

　　不光做大范围、抢占份额，并且是正在价值重构中走向高端。2023年比亚迪的仰望、广汽埃安的昊铂依然打破百万元这一国产车的售价天花板，而年尾发表的蔚来ET9预售价80万元，问界M9售价正在50万元独揽，雷军也发微博说幼米汽车“有点贵”，乃至于有网友嗤笑“今后买不起高端国产新能源车的只可买BBA了”。不难觉察，这些“贵”车对标的都是古板华丽品牌车型。蔚来ET9致敬的是一经的日系华丽雷克萨斯LS，固然价值上风不大，但“新能源”和“智能”两个他日趋向标签已足以俾睨敌手。问界M9发表会上被余承东往往提及的劳斯莱斯库里南号称“SUV天花板”，价值正在700万元独揽，号称“切切元以下最好的SUV”的问界M9售价连库里南的万分之一都不到，难怪网友称“不是库里南买不起，而是问界M9更有性价比”。

　　常常挑衅国际豪车品牌，也映现出2023年中国汽车业的最大亮点——出海。本年前11个月，我国汽车出口441.2万辆，同比增进58.4%，整年出口希望靠近500万辆，远超日本成为当之无愧的环球第一，汽车出口单车均价本年前三季度也晋升到创记载的137115元。不光是汽车出海掀开了更大疆域，一经以墟市换技能的中国汽车业正在2023年还开启了反向技能输出、技能出海的新时期：人人与幼鹏缔结计谋技能合营框架和议，并入股幼鹏汽车；奥迪与上汽合营加疾上汽奥迪全新电动车型开荒……比较中国度电、手机家产的进展过程可能预判，中国汽车业从价值角逐到做大范围、抢占份额，再到告竣高端化，下一个主意则将是环球墟市。正如吉祥控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪颖所言，中国新能源汽车正在国际上已具备了宏大的角逐力，环球墟市是中国新能源汽车真正的蓝海。无须讳言，正在这一轮环球汽车革掷中打造出环球品牌智能，中国汽车才智真正地“遥遥当先”。

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